澳门葡萄京娱乐场
个人资料
傅雪峰
傅雪峰 新浪个人认证
微博
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:2,991,550
  • 关注人气:1,470
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
相关博文
推荐博文
正文 字体大小:

死36人是痛,死1人就不是痛?

(2012-08-27 20:38:31)
标签:

汽车

分类: 汽车

陕西延安境内高速上发生死亡36人的车祸,一时舆论哗然,领导纷纷批示,表示非常痛心,要求彻查原因、严肃追究责任。一次死亡36人的惨剧,足以让社会感到震撼,群死群伤的车祸确实非常刺眼,但究其本质,与伤亡小些的交通事故并没有区别。换句话说,小事故不重视,大事故也在所难免。

 

一个犯困的司机,开着卧铺客车追尾,会死三四十个人,如果他开着一辆轿车,可能死的是三两个人。不管最终的结果是什么,肇事的原因都是一样的。

 

此次事故的调查结论还没有出来,据参与事故救援的消防官员分析,事故的成因很有可能是司机疲劳驾驶。以往卧铺客车出事的时间多在凌晨,正是司机容易瞌睡的时段,这次又是凌晨两点40分,而且是追尾事故,疲劳驾驶的嫌疑确实很大。

 

鉴于卧铺客车多在凌晨出事,交通部门早就想要求他们凌晨两点到六点临时休息,但落实得不好。落实得不好,主要是平时疏于管理,没太当回事去做。不光是交通部门,交警部门也针对长途大客车事故多发提出了很多管理方案,比如搞整治“三超一疲劳”专项行动,在凌晨和中午时段强制长途客车休息等。说归说,做归做,群死群伤的恶性事故还是时有发生。

 

说实话,对于长途客车的事故预防,交警部门和交通部门看得比谁都重,因为这种车容易引发群死群伤的重特大事故,社会影响很大、领导很关注,又不容易瞒报,一起车祸的撞击声响起,就有几顶官帽可能落地。所以地方交警在这方面下的力气是最大的,这倒不见得是怕车祸中死得人太多,而是领导头上的乌纱要紧。即便这样,事该出还是在不停地出,出在谁的地盘上,算谁倒霉。比如,内蒙的大客和河南的罐车在延安追尾,你说延安和陕西的交警冤不冤?

 

有关部门在交通事故预防上确实也没什么太好的办法,大家时不时地听到各种铿锵有力的口号,比如“严防死守”、“决战××天”之类,但如果连最该防住的大客事故都防不住,你还能指望其它乱七八糟的车祸能降下来?

 

说实话,跟车祸中死亡的整体数字比起来,36人实在算不了什么。如果这36人分别在36起车祸中死去,也丝毫不会引起社会和领导的关注。官方的数字说,中国交通事故中的伤亡数字在逐年下降,2002年死亡人数最多,达到10.9万人,现在每年死于车祸的人数是6万多人。这跟大家的观感大相径庭,因为这些年正是中国汽车数量大爆发的时候,实在看不出车祸伤亡会迅速下降的理由。世界卫生组织和一些媒体也在质疑中国车祸中伤亡数字的准确性,如果按他们的说法,中国一年的车祸死亡数字是公布的若干倍,比如是以数十万计的,那么,这36人放在这个背景下,还值得领导这么大张旗鼓地指示和追责吗?

 

如果对一次死伤数十人的重特大交通事故感到痛心,认为有必要严肃查处,那一个地方一年死于车祸的是那么一个庞大的数字,是不是也有必要严厉追责呢?一次死36个不应该,难道一次死一个两个就可以不当回事?这一个两个累加起来,会产生一个十分恐怖的数字。

 

当大家看到群死群伤的车祸屡屡发生时,不由为现在管控交通的能力深表忧虑。车祸的成因很复杂,预防不能只靠一两个部门,但如果一个专业的机构连最想管好、最该管好的一件事都管不好,是不是可以这样认为:平时他们对那些一次死伤一两个人的车祸十分淡定呢?这些车祸的预防是不是靠天吃饭、任期自然呢?

 

重特大交通事故会让一个交警队长丢官,也许这只是他辖区的一个偶发“过路”事件,在领导和舆论的重压之下,本着守土有责的原则,他也难逃罪责;另一方面,即使他的辖区一年死于车祸的人再多,只要不是群死群伤,向上司报一个合理的数字即可,太平官依然可以做。这就产生一个怪现象,:只要人在车祸中分开死,而不是扎堆死,这一年就算平安无事。

 

(此文授权新浪汽车)

 

0

阅读 评论 收藏 转载 喜欢 打印举报/Report
  • 评论加载中,请稍候...
发评论

    发评论

    以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。

      

    澳门葡萄京娱乐场 版权所有

    XML 地图 | Sitemap 地图