鲁尼恩定律,推动汽车多元化发展

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澳门新萄京客户端下载,各位车友大家好,欢迎来带小编的汽车评说频道,今天小编要跟大家分享的是汽车文明中多元化发展历程,这么一句话不知道各位车友听过没有,如果说卡尔·本茨发明了这团会移动的工业圣火,那么亨利·福特便是将火炬传递到了每个人手上,这句话肯定了本茨与福特在汽车发展中做出的重要贡献。

  赛跑时不一定快的赢,打架时不一定弱的输。

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  提出者:奥地利经济学家R·H·鲁尼恩

本茨发明了世界上第一辆汽车,而福特则将汽车进行了大众化的普及,让汽车进入了社会底层的普通家庭,那么又是谁将汽车推向了多元化发展的历程,这个人便是被誉为打败亨利·福特的男人,他便是艾尔弗雷德·斯隆,在他的带领下通用汽车公司一举超越福特汽车公司,成为美国最伟大的企业家之一。下面小编来带大家一探究竟吧。福特汽车衰落的开始

  点评:笑到最后的才是赢家。

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  竞争是一项长距离的赛跑,一时的领先并不能保证最后的胜利,阴沟里翻船的事并没少发生。同样,一时的落后并不代表会永远落后,奋起直追,你就会成为笑到最后的人。通用汽车公司与福特汽车公司对汽车行业主导权的纷争,就为我们提供了一个绝佳的案例。

1908年福特汽车推出T车型,凭借其低廉的定价,受到了广大美国家庭的欢迎,随后亨利·福特又通过流水线生产方式的引进,T车型的产能大幅提升,通过流水线生产的规模效应,极大的降低了T车型的成本,福特公司最终以290美元价格,将T车型成功的打造成当时美国的畅销车型之王,发展至1921年福特汽车公司的产量达到了全美市场份额的60%。

  二十世纪初期,汽车还是富人专有的玩具。1903年,亨利·福特建立了福特汽车公司。福特的目标非常明确,就是要制造工人们都买得起的汽车。经过多年的精心研制,亨利·福特终于造出了自己梦想中的汽车。这种T型车坚固结实、容易操纵,售价是825美元。1908年,T型车推向市场,当年就卖出了10000多辆。接着,福特不断削减各种成本,到了1912年,T型车的售价就降到了575美元,这也是汽车售价第一次低于人们的年均收入。到了1913年,福特汽车的年销量接近25万辆。

然而历史给我们的经验总是兴衰相随的,没有一种事物可以长久的兴盛下去,福特汽车凭借T车型和流水线生产,一度达到了企业发展的巅峰,同时也带来了盛极而衰的伏笔。

  要为大众制造汽车,就必须让人们买得起,这就意味着必须要建立一种规模经济,进行大规模生产,这样才能降低成本。一次偶然的机会,福特参观了芝加哥一家肉品包装厂。当时他看到肉品切割生产线上的电动车将屠宰后的肉品传送到每位工人面前,工人们只需切割事先指定部位的肉品。福特大受启发,回来就为自己的公司建立了汽车装配线。装配线的建立,让福特公司拥有了明显的效率优势,远远胜过了竞争对手。在1908-1912年间,装配线的建立让汽车售价降低了30%。到了1914年,福特公司的13000名工人生产的汽车超过26万辆。那一年,其他所有汽车制造商总共才生产了287万辆汽车,仅仅比福特公司多出10%。

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  1920年,美国经济出现衰退,汽车的需求量也减少了。由于福特汽车的成本很低,因此他们能够将自己汽车的价格再降低25%。这时的通用汽车公司就无法像福特汽车公司那样去做,销售额急剧下滑。到了1921年,福特汽车的销量占据了整个市场份额的55%,而通用汽车公司所有汽车的销量仅仅占了整个市场份额的11%。

亨利·福特是一位实干家和工程师,他对于技术和流水线生产所取得的巨大成功十分自负,以至于忽略了随着汽车发展和交通方式变革所引起的消费者适应性需求变化,人们对于汽车的需求正在由买一款车向买一款想要的车转变。而T车型许多年来不变的外观与内饰,使得人们渐渐对它失去了兴趣,就这样福特汽车开始了衰退之路。斯隆带领下通用汽车的崛起

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